S/S Norrteljes historia

s/s Norrtelje är en fulländad skönhet från förra sekelskiftet. Byggd år 1900 på William Lindbergs Verkstads- och Varfvs AB, Södra Varfvet i Stockholm, ansågs hon till och med vara höjdpunkten av vad som kunde nås inom skeppsbyggnadskonsten. "Hennes vackra graciösa linjer gör henne till en utmärkt sjöbåt. Det är ett nöje att se henne klyva sjöarna…". En av fartygets senare befälhavare, kapten Erik Westerberg, går ännu längre och yttrade vid ett tillfälle att "det finns inte något bättre byggt fartyg än s/s Norrtelje". Samspelet mellan skrov, maskineri och propeller var perfekt. Ingenjören H.A. Berteau gav idén till fartygskonstruktionen, ingenjören Ernst Hernberg gjorde ritningarna och s/s Norrtelje byggdes för 225 000 kronor.

Första gången s/s Norrtelje lade till vid sin hemmahamn Norrtälje var den 12 juni år 1900. Hon sattes först in på traden Stockholm-Furusund-Norrtälje. Fram till 1937 behöll hon sin dagliga tur till Norrtälje. Den 4 september 1939 var avsikten att s/s Norrtelje skulle bli Hjälpkanonbåt nr 17. Hon skulle förses med en 57 mm luftvärnskanon, två 8 mm kulsprutor samt sjunkbomber. Fördäcket revs och ångaren målades i grå kamou-flagefärg. Ombyggnaden avbröts den 25 september samma år och s/s Norrtelje skulle nu bli förläggningsfartyg för Stockholmseskadern. Hon avgick den 13 oktober 1939 till Stavsnäs för vidare befordran till Gräddö och Öregrund. Vintern 1939-40 blev extremt kall, varför man fann att s/s Norrtelje inte passade som vinterförläggning - hon var bara byggd för sommarbruk. S/s Norrtelje avmönstrades därför i oktober 1940.
(Ur Skärgårdsbåten nr 4 1999, Arne Sundström)

Sommaren 1950 gick fartyget för sista gången i trafik mellan Stockholm och norra skärgården. Hon övergick till andra rutter, t ex som Ålandsbåt med dagliga turer mellan Norrtälje och Mariehamn 1951 och mellan Stockholm och Mariehamn 1952 - 1961.

Sina sista färder i passagerartrafik gjorde s/s Norrtelje åren 1961 - 1962. Fyra år senare, 1965, ligger s/s Norrtelje rostig och allmänt nergången på Finnboda Varv. Många tror då att hon går mot en säker skrotningsdöd. Men hos Nyman & Schultz smids planer att rusta upp fartyget som terminal för koncernens sightseeingtrafik och se, s/s Norrtelje undkom skrotningsdöden med blotta förskräckelsen.

Nyman & Schultz köpte fartyget för 65 000 kronor och bekostade en upprustning för 912 000 kronor. Svenska Handelsbanken övertog Nyman & Schultz 1967 och fartyget bjöds ut till försäljning.

Norrtälje stad fick först erbjudandet att köpa s/s Norrtelje. Staden tackade dock nej. En räddningsaktion startades på initiativ av Lennart Hasselfeldt. Man sålde Gåfvoan-delsbref à 100 kronor, lotter, grammofonskivor och andra prylar för att samla in pengar till köpet. Gnesta-Kalle, Anna Sundquist och Berit Carlberg var bara några välkända personer i den långa raden som kom till Norrtälje och utan ersättning bjöd på kabaré-underhållning för att rädda fartyget. Medlemmar i Roslagens Konstnärsgille skänkte konstverk till ett lotteri som inbringade 25 000 kronor.

Det hårda och mödosamma insamlingsarbetet resulterade i att den av räddningsak-tionen bildade Stiftelsen s/s Norrtelje köpte fartyget för 100 000 kronor och säkrade henne från skrotningsdöden. Säljaren begärde egentligen 250 000 kronor, men gick med på köparens bud efter ett osannolikt prutande.

Den 27 juli 1968 var det fest av sällan skådat slag i Norrtälje. Omkring 5 000 jub-lande människor trängdes på kajerna vid hamnbassängen för att hylla s/s Norrteljes återkomst. Och Roslagens Luftvärnsregemente sköt salut. Den gamla damen var räddad undan förgängelsen och övertogs dessutom i mycket gott skick.

Stiftelsen s/s Norrtelje vårdar idag en klenod, ett levande museum. Den har nått målet att få hit den gamla skärgårdsdamen och att få henne att tjänstgöra som en väl fungerande restaurang, med gott rykte långt utanför kommunens gränser. S/s Norrtelje är självfallet dessutom omistlig som attraktion i en turist- och sommarstad som Norrtäl-je.

Den 12 juni 2000 firades s/s Norrteljes 100-årsjubileum med pompa och ståt. Ång-arna Blidösund, Saltsjön, Stockholm, Ejdern, Östa uppvaktade liksom räddningskryssa-ren Östergarn och likaledes 100-årsjubilerande Västan.


En båt som ligger vid kaj behöver minst lika mycket underhåll och omvårdnad som en som går i trafik. Därför underhåller Stiftelsen kontinuerligt fartyget. 1987 fick s/s Norrtelje en ordentlig bottenöversyn på Finnboda Varv i Stockholm. Ytterligare varvs-besök har gjorts 2000 och 2002 på Tenö Varv i Vaxholm. Fördäck och vissa bottenplå-tar har bytts under åren. 1993 fick s/s Norrtelje en ny mast av åländsk gran, den 93 år gamla masten hade då tjänat ut. Den nya masten är 22,52 m lång och väger 300 kg. Samma år som mastbytet genomfördes fick skärgårdsflottans drottning även en ny land-gång. 2004 fick fartyget en ny, smalare skorsten, överensstämmande med den ursprung-liga. Livbåtarna flyttades dessutom till sin ursprungliga plats. Samma år K-märktes hon av Statens Maritima Museers Fartygsråd. 2005-2006 lades nya däck ombord av speciellt utvalt virke.

Många besökare undrar över maskinens och pannans skick. Jodå, maskinen fungerar och av misstag gick den igång år 1987. Det skedde av en slump när s/s Norrtelje bogserades till Finnboda. Man hade glömt att låsa propelleraxeln och plötsligt började propellern dra igång maskinen!

S/s Norrtelje, där hon ligger i Norrtälje hamnbassängs inre del, är ett minnesmärke från skärgårdsflottans glansfulla dagar. Precis som Pommern i Mariehamn och af Chapman i Stockholm vittnar hon om en särskild epok i sjöfartens historia. S/s Norrtelje var tillsammans med s/s Express de största skärgårdsångarna som byggts i Sverige.

Den 20 april 1968 konstituerades Stiftelsen s/s Norrtelje, vars uppgift är att äga, förvalta och för framtiden bevara ångfartyget Norrtelje.

Det löpande underhållet slukar stora summor pengar och arbetsinsatser. En stor del täcks av restaurangens arrende, som oavkortat går till båtens skötsel. Sedan slutet av 1980-talet kommer ett avsevärt tillskott från våra sponsorer, som mönstrat på som "gastar" ombord. 1998 bildades Vänföreningen s/s Norrtelje, en stödjande medlemsfö-rening där man bl a har möjlighet att två gånger om året hjälpa till med diverse arbeten ombord.

3 februari 1900
Levererans till Norrtelje Ångfartygs AB, Norrtälje

12 juni 1900
Första turen mellan Stockholm - Norrtälje. Avg vard. 15.45, sön. 09.00 till Yxlö-L.Furusund-Furusund-Köpmanholm-Östernäs-Kapellskär- Tjockö-Gräddö-Håknäs-Lågarö-Lunda-Norrtälje, ank vard.21.00, sön. 14.15.

1911
Såld till Waxholms Nya Ångfartygs AB, fortfarande på samma trad

1939
Byggs om till "Hjälpkanonbåt 17", målades även krigsgrå. Visade sig dock vara för kall inombords och byggdes om igen och flyttas till Gräddö och senare Öregrund.

1941
Återlämnas till Waxholmsbolaget efter att ha återställts.

1951
Sätts i trafik mellan Norrtälje - Mariehamn.

1952
Trafikerar Stockholm - Mariehamn

1962
Omdöpt till EXPRESS, i trafik mellan Stockholm - Sandhamn.

Läggs upp efter sommarsäsongen

1965
Såld till Nyman & Schultz för 65.000 kr, döps åter till NORRTELJE.

Renoveras på Finnboda Varf för 912.000 kr.

17 juli 1965
Invigs som Nyman & Schultz' flytande informationskontor och restaurang nedanför Slottet.

1967
Restaurangen stängs ombord.

13 maj 1968
Efter en "Räddningsaktion" startad i Norrtälje bildas Stiftelsen s/s Norrtelje som köper fartyget för 100.000 kr. Bogseras från Finnboda till Vaxholm för viss upprustning och därefter till Gräddö för slutlig finish

27 juli 1968
Fartyget bogseras in till Norrtälje hamn under pompa och ståt och förtöjs där som restaurang och museifartyg för att bevaras för framtiden

1970
Firas fartygets 70-årsjubileum med bl a Carl Anton, Roslagens Storband m m. Renovering av kajutan.

1972
Styrhytt, relingar och däck renoveras för 46.500 kr. Marinen deponerar kungaslupen Eugen hos Stiftelsen som renoverar båten gm ekonomiskt stöd från bl a disp. Einar Carlsson och Scania Vabis. Eugen chartras ut för passagerartrafik.

1974
Deltar Stiftelsen i utställningen "När ångbåten kom" på Roslagsmuseet. Casingen - som ej var ursprunglig - i aktersalongen tas bort.

1975
Renovering av aktersalongen för 50.000 kr.

1976
Eugen lämnar Norrtälje och hyrs ut till Sthlms Sjömansskola. Bryggdäck m m plastas för 23.000 kr.

1977
Ombyggnad av köksutrymmena för 60.000 kr. Inslag om båten i STVs Sveriges Magasin

1981
Genomgripande renovering av köket. Nya textiler i kajutan och aktersalongen. Ångvisslan renoverad och kan nu användas kontinuerligt.

1982
Nytt övre fördäck. Skylight i matsalen totalrenoverat

1987
Till Finnboda Varv för bottenrenovering..

1988
Kom möjligheten att "mönstra på" som gast = sponsor

1993
Ny mast från Åland.

1998
Bildas Vänföreningen s/s Norrtelje för stödjande av båten.

1999
Nytt flaggspel akterut. Mast, flaggspel och gösstake får alla förgyllda knoppar.

12 juni 2000
Firas fartygets 100-års jubileum m. uppvaktn. av bl a s/s Blidösund, s/s Ejdern, m/s Västan, s/s Saltsjön, m/s Stockholm, Norrtälje kommun, Roslagens Sparbank, Stiftelsen Skärgårdsbåten m fl.

10 september 2000
Bogseras till Tenö Varv, Vaxholm för underhållsarbeten. Alla dubbleringar i skrovet tas bort, nya bottenstockar; spant och plåt förnyas.

15 oktober 2000
Tillbaka i Norrtälje hamn

Oktober 2000
Hela försalongen ombyggd. Nytt däck, frysrum, förråd. Originalhytter har tagits fram som personalutrymmen. Spritförråd med ståldörr har byggts.

8 september 2002
Åter till Tenö Varv för byte av bottenplåtar mm.
Slutrenovering av skrovet. I "Röda rummet" återinsätts nya runda ventiler med stormluckor.

12 oktober 2002
Tillbaka i Norrtälje hamn

2002
"Röda rummet" får ny durk i furu och ny ektrappa.

8 juni 2004
Statens Maritima Museers fartygsråd beslutar att K-märka fartyget. Skylten sätts upp i trapphallen vid ingången till matsalen.

September 2004 Fartyget får genom insamlade medel en ny, smalare skorsten överensstämmande med den ursprungliga

Oktober 2004
Ny septiktank installeras.

2005
Ny mathiss (rostfri) mellan kök och pentry installeras.

Maj 2005
De båda livbåtarna flyttas föröver till sin ursprungliga plats

2005
Ny ventilation för diskmaskin installeras. Sprinklesystem installerat vid stekborden och fritösen i köket.

15 aug 2005
Nya furudäck läggs på överdäck, styrbords- och babordssidan samt kobryggan, kostnad ca 900.000 kr. Arbetet färdigställt 15 jan 2006.

April 2006
Ny lejdare i lättmetall till kommandobryggan ersätter den gamla trälejdaren.

Juni 2006
Ny broschyr om båten trycks och utges.

Mars 2007
Gösstaken tas bort, den har ej funnits från begynnelsen.

April 2007
Ny durk (golv) i köket.

Januari 2008
Installation av 3 st luftvärmepumpar.

April 2008
Stiftelsen erhåller varumärkesskydd för logotypen.

Maj 2008
Luckor för täckning av livbåtarna tillverkade och monterade.

26 juli 2008
40-årsdagen av båtens ankomst till Norrtälje firas i hamnen med pompa och ståt!

Juli 2009
Det ruttna fördäcket ersätts med nytt virke och oljas. Ankarspelet monteras bort av utrymmesskäl, men finns bevarat i förråd.

Januari 2010
Genomgång och upprustning av el-systemet ombord.

Juni 2010
Bottenundersökning av dykare, montering av 90 st nya anoder.

Juni-juli 2010
Upprustning av ventiler på mellandäck, ny isolering under ventilerna.

November 2010
Ny förlig landgång monteras.

November-december 2010
Vänföreningen har framställt en dvd baserad på gamla journalfilmer, videofilmer, 8 mm-filmer, tidningsurklipp m m som introduktionsvisas på biografen Royal och som sedan röner stor försäljningsframgång där överskottet går till fartygets underhåll.

Februari-april 2011
Totalrenovering av Damsalongen (Kajutan), byte av virke, plåtarbete i skott, omklädsel av soffor och stolar, slipning av durken